1. Моторное масло
Моторное масло является первым местом обслуживания, и важно правильно выбрать масло и количество масла для добавления.
2. Воздушный фильтр
Фильтрация воздуха – это легкие спортсменов для хорошего автомобиля. Поэтому использование фильтра чистого воздуха является обязательным. Как только воздушный фильтр ломается, пыль и песок попадают в цилиндр через карбюратор (а также EFI). Износ колец и клапанов, если их засорить, вызовет недостаток мощности и повышенный расход топлива. Повышенный расход топлива неизбежно приведет к появлению черного дыма на высоких скоростях выхлопа. Через долгое время углеродные отложения клапана, долговечность автомобиля, мощность будут снижены.
3. Шина
Обслуживание ежедневных шин заключается в том, чтобы чистка, чтобы сохранить протектор в чистоте, не кладите камни в рисунок, самое главное, что шины нельзя делать с воском или маслом, потому что масло имеет сродство к резине, что приведет к тому, что шина треснет и испортится;  ставя под угрозу собственную безопасность, ведь велосипед прижимается для достижения поворотов, а шина – это самое главное.
4. Топливный бак
В стране очень много примесей бензина, и если у вас есть время, вы можете снимать топливный бак раз в год. Снимите масляный выключатель, слейте ржавчину внизу, высушите масляный бак и переустановите его.
5. Карбюратор
Так же, как и предыдущий, карбюратор надолго, в нем также будут некоторые примеси, можно ослабить сливной винт масла под карбюратором, чтобы примеси текли вместе с бензином. Если в карбюраторе протекает масло, его необходимо вовремя отремонтировать и заменить. Как только карбюратор протекает, бензин просачивается в цилиндр. Если вы толкнете, бензин просочится в картер, разбавит масло, если вы любите поднимать и поворачивать, то ваш автомобиль недалеко не будет выброшен, поэтому автомобили с распространенными проблемами в базовом карбюраторе называют мусоровозами.
6. Аккумулятор
Лучше всего пополнять батарею раз в полгода. Выключайте фары перед каждой поездкой. Так же просто, как поднять палец.
7. Амортизация
Передняя амортизация заключается в основном в замене амортизационного масла один раз в год, а амортизационное масло может использовать амортизирующее масло известных автомобилей, и эффект очень хороший. Кроме того, качество нынешних бытовых сальников еще не очень хорошее, не стоит жадничать до дешевизны, легко потерять масло после езды яростно несколько раз. При этом вы меняете сальник, вам нужно снова менять масло, что трудоемко, трудоемко и дорого. Хотя оригинальный сальник стоит дорого, он избавляет от многих ненужных хлопот и является наиболее экономически эффективным в долгосрочной перспективе. Если задний амортизатор протекает, замените сальник, когда сердечник не износился, но как только сердечник износился, он может только заменить сборку.
8. Клапан
Это странно, как обслуживать клапаны? Ответ – да, многим автомобилям необходимо отрегулировать зазор клапана до номинального количества километров. Это указано в оригинальном руководстве по техническому обслуживанию. Тем не менее, большинство мастеров по техническому обслуживанию не будут регулировать или не хотят регулировать из-за проблем, требуя от водителей найти подходящего техника для регулировки зазора клапана. Если у некоторых водителей в отдаленных районах действительно нет условий для адаптации, то следует обратить внимание на то, чтобы не часто ездить в лимитном состоянии при использовании автомобиля.